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显示技术将主导未来汽车发展- 东京车展看未来


2020-07-15


显示技术将主导未来汽车发展? 东京车展看未来

第 42 届的东京车展于东京 Big Site 举行, 也是睽违 24 年再次回到东京举办, 2011 年总造访人次为 842,600 人, 展出期间虽比 2010 年少 3 天, 人数却比 2009 年成长 37% , 直逼 2007 年的 852,900 人, 给予灾后的日本很大的鼓舞. 本次的主题是 Mobility can change the world - 世界因汽车而改变.

资料与图片来源: nikkeibp; diginfo

以"技术立国"的日本也使出了浑身解数展出, 本次车展可以称为低环境负荷的车展, 各式各样油电混合车, 插电混合动力车, 电动汽车纷纷出炉. 共有全球 12 个国家邀请共 176 个参展商, 日本自身投入了 14 家汽车厂商, 另外更请到了国外的 20 家厂商参展, 共展出 398 种车型!

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当然秀场的主角是以 香车+美人 为主, 不过许多款概念车亦有各种新的显示器应用方式呈现呢? 车载的面板应用成长总是令人兴奋, 毕竟现在车子里的显示器普及率还不是那幺高, 根据资料显示, 2011 年全球车载面板出货量约 1100 万台, 若以 2010 年全球汽车市场出货总量约达 7000-8000 万台, 大约有 600-700 万台汽车採用了 LCD 面板相关设计, 渗透率约 8%-9%. 也难怪各家面板厂在苦思面板应用之余, 自然不会放过这看起来满大块的饼.

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各位最关心的不外乎车展最抢眼的…Show girl 的差异吧, 根据小弟的看法, 日本车展走温馨家庭路线, 强调车子融入生活的情境, 跟台系的重口味不大一样...
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不变的是只要一登场一堆大砲镜头就在伸展台前一字排开, 人类对于收藏美的事物不分国界啊!

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话说回来, 车用显示器过往以 After market, 未来逐渐成为车用标準配备后成为 Before market 市场, 各式各样客製化需求, 使得新型显示技术在车用显示器上应用愈来愈重要. 而车载对环境测试及 Lifetime 要求严苛, 对新技术应用而言或许会是挑战. 以这次展出的概念车来看, 车商把以下几个大方向作为车内显示的未来目标:

1.曲面式:
如 Mitsubishi 展出的概念车"EMIRAI", 结合车内设计及辨识性, 操作性的车载显示器系统, 让观众体验概念车配备的 3D 背投型曲面导航显示器, Display Audio 曲面萤幕, 以及 RSE 裸眼 3D 显示器.

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背投式 3D 曲面显示器的曲率半径为 300mm, 画面尺寸 980mm × 280mm, 解析度为1,920×540. 位于驾驶座前方之仪錶板, 使用 Mitsubishi 自豪的背投影技术, 从背面向半球状萤幕投射影像, 结合 Mitsubishi 在 Laser TV 上的光学设计与背投技术, 特殊设计让整体厚度不会太厚, 并强调他们的 3D 曲面以 glass LCD 及 plastic LCD 皆难以达成. 而位于右手排档位置的圆球型显示器, 作成如地球仪进行滚球变换, 对应驾驶情况显示车外情报, 可藉手写输入来操作导航或地图.
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一维曲面 LCD 显示器, 放置于后座扶手上可让乘客操作车内音响等车内娱乐. 曲率半径 400mm, 显示画面为 9 吋, 解析度 800×400. 液晶面板製造完之后将玻璃薄化, 微加工成弯曲形状, 并与弯曲之背光组合而成. 搭配电容式触碰面板, 放置于后座扶手上可让乘客操作车内音响等车内娱乐. 现场的海报示意相当具有未来感呢!
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其实 Mitsubishi 也不是第一次玩这种曲面显示器的概念, 早在 2009年 的时候就展出弯曲的 15.6 吋液晶模组, 画面比例为 3: 10, 当时用 5 个曲率半径不同的液晶模组, 各为 480mm, 800mm, 1200mm, 2000mm 及 4000mm, 但是要怎幺维持玻璃与背光模组彼此相同的曲率半径呢? 怎幺想都是高难度!

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2.异型切割, 长型萤幕
从 Mitsubishi 展出的概念来看, 一台车子可以拥有的萤幕至少超过六, 七个, 当然应用不仅在概念车, 一般车款看来也有此趋势! 除了最常见的 Navi 萤幕, 慢慢地汽车音响面板也从传统按键式, 转变成加载触碰模组的液晶萤幕, 最近在市面上已经可见 4.3 吋及 5 吋的 "Display audio", 由 LED 大厂丰田合成所展示的汽车模组可以感受到此一使用的情境. 一般人的车子仪表板应该也不是方方正正的吧, 还记得前一阵子国内面板厂在 FPD 展出了 12.3” 异型切割 (比例8 : 3)的液晶模组, 用来节省空间及增加设计感, 爲的就是让车厂可以自由设计, 比如说 会场最帅的一台BMW 的概念车"i8" &"i3", 宝马 i 在本质上有三个方向, 分别是"领先未来的移动性", "激发想像的设计", "新高档感", 每个细节当然都不能马虎, 内装的显示器方面, 可见于 Cluster, Navi, Display Audio 等车用显示器, 在未来的概念车中会以长型, 大画面化为主要趋势.

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丰田合成展示的汽车面板模组

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i8 帅气的运动款外型还有长长的车内显示器, 以及在城市环境下发挥威力的微型款 i3
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3.直立式画面:
前面提到 Navi 萤幕有变大的趋势, 现在新车于开发设计阶段听说都以 7~8 吋为主了, 汽车音响也有面板化的趋势, 这两个连在一起的萤幕何不合而为一呢? 这样的应用当然就油然而生, 其实这种概念的车款不在车展内才看得到, 像 Tesla 近期发表的 Model S 新车, 预计 2012 就要上市了, 竟然用到了 17 吋的多点触碰, 面积已经到了两台 iPad2 的大小, 当然这幺大的萤幕就要直立摆放啦, 不过说真的, 方方正正的似乎少了一点美感.

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如果以展场来看呢, Suzuki 展出的小型概念车 "REGINA", 这是一台燃料目标 32km/L 以上, 新型汽油引擎-排放量 800cc 的涡轮直喷引擎
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虽然展出重点不在萤幕, 其前座显示器布局概念就像前面所讲的, 有个异型切割的仪表板, 放在离驾驶比较远的地方, 融入驾驶的视线当中, 有点 Honda Civic 8 的感觉. 然后把 Navi 跟 Audio display 结合成一个直立式的萤幕, 位置就放在排档的地方, 感觉离驾驶更近了, 整个内装显露出十足的未来感.

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4.大画面及后座 3D 萤幕:
而且萤幕尺寸也愈来愈大, 以前车载萤幕主要以 After market 为主, 尺寸都集中在 6~7 吋, 后座娱乐萤幕在后枕多为 8 吋, 少数高级车有 10~12 吋, 休旅车车款多为天花板翻下来的 Flip-down, 最多也只到 9 吋(太大会遮到驾驶视线), 这次在展场看到 Mercedez-Benz 展出概念车"F125", 后座有像一般Monitor 大小的显示器, 副驾驶座倒下之后萤幕大小让后座欣赏稍嫌小, 但立起来之后后座的人欣赏就刚刚好(可见这台车内装有多大)
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这种将RSE(Rear Seat Entertainment)极大化并加入其他视觉冲击的方式, 就像 Mistubishi 将 12 吋裸眼 3D 萤幕放到后座一样, 如果只是画面大的话, 小弟觉得还能接受, 但裸眼 3D 车用就见仁见智了…驾驶技术要像藤原拓海一样好, 会不会更晕车呢?
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5.车体显示, 内装虚拟实境:
本次车展开幕式是以 TOYOTA 的这一台未来概念车掀开序幕, 要说概念车, 这款是真的最"概念"了. 全车外壳以即时主动显示组成, 可提供车体情报, 喜欢花色等, 称为"Fun-Vii". 车体及内装全体皆使用显示器组成, 驾驶可自由以手机等行动装置变换车体图案, 车身长 4,020, 宽 1,745, 高 1,415mm, 轴距为2,750mm, 可供 3 人乘坐.

Fun-Vii 为"Fun Vehicle, Interactive, Internet"的简称, 外壳可显示各种情境:
    -出发前利用智慧手机发出车辆检查指令, 诊断结果会显示在车辆侧面的显示器上
    -家人生日时可在车辆侧面显示花束的影像等等

但是这一台的显示方式就让小弟摸不着头绪了, 由于钣金为曲面, 不太可能是现有的 LCD 或者 PDP. 说是 Flexible OLED 又太夸张, 可以作到这种程度 OLED 的公司屈指可数, 以投影可能性最大, 但展示现场有个穿着时髦的男士, 很故意地离车很近的距离走来走去, 还作势像在玩 iPhone 的手势, 照理说如果从前面投影应该会看到影子, 但偏偏怎幺样都看不到有影子的痕迹, 要就是前投影的角度太诡异, 不然就是投影是从背面而来, 那车体显现的金属光泽又要如何解释呢, 我只能说 TOYOTA 太厉害了, 令人猜不透啊!

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里面就更炫了, 说真的我不知道开车走到这步田地, 驾照要怎幺考啊. Vii 的概念里是将各种情报显示在 Window Screen 里, 在既有的景象上添加重叠, 一台 EV 在路上行走, 停止, 转弯是理所当然的事, 将自动驾驶的理念放入之后, 驾驶可随时放开方向盘让车子自动行走, 车内萤幕提供的画面可以是 Virtual Race Movie, 也就是说可以是你想看到什幺画面就可以看到什幺画面, 即使在城市里开车, 也可以看到是北海道的原野风光(小弟个人还是无法接受...) 不过这还是仅止于概念, 因为 TOYOTA 提供的也只是电脑动画合成的画面, Vii 的内装是没有开放参观的喔.
有兴趣的朋友们可以参考这段影片.

当然 Honda 的做法就比较实际了, 以现有的技术就可以轻易达成. Honda 展出的"微通勤概念车"是在都市的中心移动的极小型概念车, 强调车子有如手机融入生活的感觉, 例如将手机插入车体的瞬间, 车子萤幕会显示个性化的文字, 如早安, 我们去那里吧...等字眼, 显示方式是以投影方式在前挡风玻璃, 来达到弯曲显示的效果.

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写了这幺多, 我只能说显示器能够应用的地方真的太多了, 车用显示器这块大饼, 不成为兵家必争之地才怪.

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